Garaažide ideed +75 interjööri fotot

Autode omanikele on suurimaks probleemiks garaaži ostmine või ehitamine ja paigaldus. See probleem on kõige teravam suurlinnapiirkondades, kus ruutmeetrites hammustavad hinnad ja te ei taha hoida oma „neelamist” tänaval vihma ja lume all. Autojuhtidele on vaid mõned võimalused:

  • Tasuline kaetud parkla. Sellel on suured kulud, seega ei saa igaüks endale sellist luksust endale lubada. Makse tehakse igakuiselt, nagu renditud ruumis.
  • Avamata parkimine. Lahendab ainult ühte probleemi: auto pidevat otsimist maja lähedal.
  • Rentida garaaž. Pikaajalise kasutamise korral ületab makstud summa kiiresti hoone enda kulud.
  • Valmistatud garaaži ostmine või ehitamine nullist. Mis tahes autojuhtide unistus.

Individuaalne garaaž seisab aastaid, see ei küsi “söömist” ja võimaldab sisustada täieõiguslik töökoda.

Privaatsete saitide omanikele kaotab probleem kiiresti oma ulatuse. Autosse hubase pesa loomiseks piisab sellest, kui valida see koht, valmistada ette projekt, osta materjale ja alustada enda käte ehitamist või spetsialistide meeskonna meelitamist. Pärast "kasti" valmimist saate jätkata kõige meeldivama protsessi osa - disaini. Garaaži disain keskendub rohkem funktsionaalsusele kui ilu. Kuigi see ei tähenda, et ruum ei saa olla puhas esteetiline välimus. Seda nüanssi ei pöörata sageli tähelepanu, mis teeb vea. Selle tulemusena on enamik garaažidest tüüpilised hooned, mis on sisustatud sisustatud mööbliga. Nende riiulitel on salvestatud mitte ainult masinate hooldamiseks vajalikud tööriistad, vaid ka "vajalik" prügi, mida maja ei hoiusta. Tegemist on purkide, kaltsude, vanade mööbli ja purustatud suusakeskuste elupaikaga. Garaaži sisekujundusel on ka oma stiilid ja spetsiaalsed disainilahendused. Kaaluge huvitavaid ideid, mida kasutatakse põhimõtteliselt sisekujunduse korraldamisel: mitte ainult mugav, vaid ka ilus.

Disainprojekt

Majutuse tüübi järgi jagatakse garaažid tingimuslikult kolme kategooriasse:

  • Maja sisse ehitatud. Selline garaaž kuulub elamuehitusprojekti ja seda ehitatakse samal ajal. Kõige sagedamini annavad ruumid alumisel korrusel või keldris. Tavaliselt on seal kaks väljapääsu: tänavast ja maja elamust. Praktikat kasutavad laialdaselt maakorterite omanikud.

  • Laiendus. Pärast maja ehitamist pärast maja ehitamist. Võimalus on optimaalne juhtudel, kui sait ei saa uhke suurel alal ja elumajade väravale "lihtsalt midagi".

  • Eraldi garaaž. See on eraldi hoone, mis on ehitatud kõige sagedamini värava juures ja millel on otsene juurdepääs tänavale.

Ka disainilahendused liigitatakse vastavalt teostusmaterjalile:

  • Kapital. Reeglina on struktuur ehitatud tellistest. See pakub valgustust ja kütmist. Selline garaaž kestab rohkem kui tosin aastat.

  • Ajutine. Tavaliselt ehitamiseks kasutatakse "improviseeritud" materjale: puitu, lamamist, metallist. Ajutine ehitus võib olla nii täiuslik garaaž, kus on seinad, kui ka avatud parkimiskoht autoparkla all. Tavaliselt püstitatakse sellised valguskonstruktsioonid, samas kui saidiomanikud on hoonestatud elamu. Arvutus on, et garaaž teenib paar aastat ja pärast seda, kui võimalus tekib, asendatakse see kapitalistruktuuriga. Kui teete kõik kvalitatiivselt, muutub ajutine püsivaks.

  • Kombineeritud. Ehitus võib võtta vaid paar päeva. Enne ostu valmis metallkarkass, mis on paigaldatud kapitali sihtasutusele. Väljaspool on see konstruktsioon kaetud profiiliga lehtede, vooderdiste või plokkidega.

  • Puit. Järk-järgult kaotades oma positsiooni, ei suuda taluda telliskivi ja vahtbetooni konkurentsi. Nõuetekohase töötlemisega ei anna neile vastupidavust.

  • Metallik. Kõige tavalisem eelarve valik. Selliste hoonete "auastmed" kaunistavad linnade garaažikomplekte.

  • Vahtbetoon. Peaaegu puuduvad puudused. Garaaž hoiab soojust hästi ja materjal on tulekindel.

Ilu kuulsuste ringkondades räägib sõna „teater algab riidepuudega”. Analoogia põhjal võib öelda, et autojuht on pärit garaažist. Disainprojekti ettevalmistamine toimub tavaliselt paralleelselt tulevase ehitamise plaani väljatöötamisega. Te saate seda ise teha või saada valmisid ideid internetist või spetsialiseeritud ajakirjadest. Kui teil on hea maitse, on parem eelistada esimest võimalust. Protsess ei ole mitte ainult põnev, tulemus on ainulaadne.

Ettevalmistusprotsessis võib tekkida küsimus: kas on vaja luua sarnase konstruktsiooniga projekteerimisprojekt või seejärel „minna seda ise”. Kindlasti vaja. Kui kaunite mööblit pärast seda, peate kohanema juba ehitatuga. Projekti ettevalmistamine enne tähtaega võimaldab teil muuta huvipakkuvate ideede tõlkimise raamistikku, kui need algselt ei sobi, st saate kogu garaažiprojekti planeerimise etapis muuta.


    

Paigutus

Garaaži planeerimine algab selle asukoha valimisest ja arvutamise mõõtmetest. Kõik on ehitusplatsiga üsna lihtne, see valitakse vastavalt „mugava sisenemise“ põhimõttele. Ruumi minimaalsed mõõtmed on reguleeritud kohustuslike standarditega: 5 m pikkus ja 2,3 m laius ühe “parkimise” jaoks keskklassi auto all. Lisaks on plaani koostamisel vaja arvesse võtta seadmete kaitsevööndi nõudeid: mõlemast küljest veel 0,5 m. Need arvutused annavad ainult garaaži nõuetekohase toimimise põhieesmärgil ja siiski on vaja arvesse võtta piirkonda, kus ladustamissüsteemid asuvad. Siin juhinduvad need tööriistade ja spetsiaalsete paigaldiste hinnangulisest arvust: lihvijad, sidurid, tungrauad, varurattad ja metallist tööpink. Puhtal paberilehel on vaja visualiseerida iga osa tulevane asukoht, visandada tingimuslikud salvestussüsteemid: riiulid ja kapid. See meetod aitab õigesti kavandada garaaži suurust.


    

Stiil

Igasugused eluruumide kujundamisel kasutatavad stiilid sobivad ka garaaži paigutamiseks, kuid nad tähistavad sellesse tuppa organiliselt voolavat “kuldset” troikat. See näeb hea välja parvi, mis ühendab "tööstusliku" viimistluse kallite ja sisemuse staatuse elementidega. Tellistest seinad - selles kambris tööstusliku visiitkaardi visiit selles toas on harmooniline. Erilist tähelepanu pööratakse pööningute valgustusele: luksust ja hooletust tuleb rõhutada. Kaasaegses stiilis garaažile on iseloomulikud siledad pinnad, metalli “poleeritud”, puidu sisustus ja lihtsus. Ruumi tehniline täitematerjal muutub sisustustarvikuteks. Ameerika riigis kasutatakse üksikasjalikult Yankee südamerannale tüüpilist puitu, vanu metalli ja ruudukujulisi tekstiile. Hea lahendus oleks puhkeruumi paigutamine koos garaažiga. See tava on leitud Lääne riikides, kus sellesse tuppa on paigaldatud piljardilauad, minibaarid või täielik magamiskoht. Maja omanik saab teha pikka remonti ja vajadusel pikali heita või lõõgastuda.


    

Põranda viimistlus

Aluspõranda roll igas garaažis on betoon. Mõned jätavad kate ilma viimistluseta. Tegelikult sarnane lahendus ajutistele hoonetele või "külmadele" struktuuridele. Muudes olukordades on põrandakate valmistatud järgmistest materjalidest:

  • Värv. Eelarve valik, mis lihtsustab ainult ruumi puhastamist, kuid ei tugevda selle alust.
  • Plaatimine (kõnnitee või keraamika).
  • Puidust põrandakate.
  • PVC-kattega või kummist plaadid. Materjal viitab odavale, kuid on puidust ja plaatidest madalam.
  • Masspõrand. Kasutatakse kallis projektides. Kõrge kattekihi maksumus selle tugevuse ja vastupidavuse tõttu. Materjal tugevdab hoone vundamenti.

Pidage meeles, et garaaži põrandale asetatakse erinõuded. See peab olema vastupidav kaalu koormusele. Erilist tähelepanu tuleks pöörata segude segamisele. Need sisaldavad metallist puru, kvartsosakesi, korundi ja mineraalseid lisandeid. Kihisegu täitmine tugevdab põrandapinda ja muudab selle väga vastupidavaks. Kattekiht võib toimida teise kihi alusena dekoratiivse viimistluse jaoks või saada peamiseks materjaliks, mis ei vaja täiendavat vooderit.

Kui te otsustate "palja" betooni lahkuda, siis tuleb see poleeritud. Poleeritud pinnakattel on rohkem “korralikku” välimust ja see on lihtsam puhastada.

    

Seina kaunistus

Garaaži seinte viimistlusmaterjal peab olema vastupidav mehaanilisele kahjustusele, keemilisele rünnakule, äkilistele niiskuse ja tulekahju muutustele. Populaarsete vooderdamismeetodite hulgas:

  • Betoonist tasanduskiht. Lihtne ja ökonoomne valik. Materjal sobib hästi telliskivile või betoonalusele. Enne seinte krohvimist.
  • Keraamilised plaadid. See on meeldiva esteetilise välimusega ja sobib nii soojendusega garaažide kui ka külmade ruumide jaoks. Materjal teenib pikka aega ja väärikalt, sest see on erilise mikrokliima igasuguste tormide test.
  • Kips Levy Garaažides kasutage raamimismeetodit. Planeerimisel võetakse arvesse seda nüanssi, kuna struktuuri ehitamiseks on vaja ekstra sentimeetreid. Kipsiplaat erineb demokraatlikest hindadest ja sobib ideaalselt "külmade" konstruktsioonide jaoks. Kipsil, mis on selle osa, on spetsiifiline omadus: see neelab niiskust, kui see on rikkalik ja vabaneb atmosfääri "kuivade" perioodide ajal.
  • PVC või puidu vooder. Plastmass on odav materjal, mis jääb igale temperatuuri kõikumisele ja niiskuse tasemele, kuid mis on raskelt löögi korral kergesti murduv. Sel juhul on eelistatav puitvooder. Materjal kestab pikka aega, kui see läbib immutusprotsessi spetsiaalsete mädanemist takistavate kompositsioonidega.
  • OSB. Materjal on suure fraktsiooniga tihendatud kiipide lehed. OSB on kerge, mistõttu on see lihtne paigaldada, kuid tal on kõrge tuleohtlikkuse indeks. See toimib nii põhikattena kui ka dekoratiivse viimistluse kihtina.
  • Kunstlik ja looduslikust kivist tellis. Looduslikud materjalid on kallid, mis tasub ära viimistluse vastupidavuse. Imitatsioon ei sobi alati "külmade" garaažide jaoks.

Kõigil ülaltoodud materjalidel on oma eelised ja puudused. Mõnede kattekihtide värvitoonide „vaesus” on kergesti korrigeeritud soovitud tooni värvikihiga.

    

Lakke viimistlus

Lakke peaks omama kõrget saastekindluse, temperatuuri ja niiskuse kõikumise künnist ning erinevate keemiatehnoloogiate mõju. Pinnakattevahendite tavapäraste meetodite hulka kuuluvad:

  • "Märg" krohv. Odav valik, mis seejärel kaetakse dekoratiivmaterjaliga.
  • PVC paneelid. Seda on kerge pesta, kuid isegi kvaliteetne kate kestab vaid paar aastat.
  • Kips Levy See on lihtsalt monteeritud, puhas välimus ja võimaldab järgnevat värvimist.
  • OSB. Looduslik, mittetoksiline materjal, millel on suhteliselt madal hind.

Sõltumata pinnakatte tüübist pööratakse erilist tähelepanu kinnitussüsteemide paigaldamisele. Selle töö kvaliteet sõltub struktuuri elust.

    

Ladustamissüsteemid

Ladustamissüsteemide nõuetekohane korraldamine toob kaasa mugavuse töötada garaažis. Kui kõik on tema kohal ja ei sekku vahekäikudesse, siis välditakse ruumi segadust ja iga objekt on kergesti leitav. Ladustamissüsteemid liigitatakse kahte liiki:

  • Avatud;
  • Suletud.

Oluliste elementidena on soovitatav kasutada avatud riiuli- ja seinaplaate. Asjad, mis harvemini satuvad, on peidetud sügavatesse kastidesse. Suletud kapid aitavad kaitsta hapra või tundliku hoone mikrokliima tööriistade ja osade mõju suhtes. Materjalide hulgast, millest ladustamiskohad luuakse, on konkurentsiväliselt metall ja puit.

    

Valgustus

Valgustusseadmetel peab olema kõrge kaitse niiskuse eest. Lambid, katted ja lülitid on valmistatud spetsiaalsetest materjalidest ning nende omaduste hulgas pööratakse tähelepanu nende tihedusele. Garaaži valgustus töötab hästi kahel tasandil: üldine ja kohalik. Erilist tähelepanu pööratakse teisele tüübile, kuna loomulik valgus ei tungi tavaliselt garaaži. Kohalik valgustus on omakorda jagatud alumiseks, keskmiseks ja ülemaks. Esimest kasutatakse masina remontimisel. Keskmise taseme kohalik valgustus tuleb paigaldada seinale otse tööpiirkonna kohal, nii et külgnevad objektid ei hoia seda varju. Harvadel juhtudel kasutatakse ülemist valgustust, sest lambi keskne laevalamp teeb selle ülesande korral head tööd. Kui garaažis on vaatetorn, siis on keelatud paigaldada sellesse kinnitatud tuled ohutusnõuetega. Me peame kasutama spetsiaalseid lampe ja kandma.


    

Ventilatsioon

Garaažis on ventilatsioon kohustuslik. See on jagatud kahte liiki:

  • Loomulik;
  • Mehaaniline. See on jagatud moodul- ja monoblokk-tüüpi.

Et loomulik töötada, on vaja kunstlikult luua ruumi ja tänava vahel temperatuuride vahe. Kui garaaž on soojem, voolab õhk takistamatult välja. Ventilatsiooni sisselaskeava ja väljundava vahele peab jääma vähemalt 3 meetri pikkune vertikaalne kaugus. Ainult siis ringleb süsteem pidevalt. Arvesse võetakse ka ventilaatori sisselaskeava ja väljalaskeava paigutamist külgvaates. Õhule on lihtsam siseneda ruumi, kui selle tänavatel asuvad massid liiguvad loomulikult samas suunas. Olukord on sarnane ventilatsiooni väljalaskeavaga: see asetatakse vastaskülje vastaspoolele. Mehaanilisi seadmeid müüakse valmis, omanik peab selle paigaldama. Selline ventilatsioon lahendab iseseisvalt õhuvedu. Et töö efektiivsus ei langeks, on perioodiliselt vaja filtreerimisvõrke puhastada.


    

Väravad ja uksed

Garaaži uksed paigaldatakse eraldi või koos väravaga. Viimane valik sobib kitsastesse ruumidesse, kus täiendav avamine on lihtsalt kuhugi. Saadaval on järgmised avamissüsteemid:

  • Kiik. Kõige primitiivsem valik, mis vajab klappide avamiseks tänaval rohkem ruumi;
  • Mehhanism on tõstmine ja keeramine. Tagab ruumi tihendamise kõrge taseme ja säilitab suurepärase soojuse. Tahke lehtvärav tõuseb lakke ja võtab horisontaalse asendi;
  • Sektsioonitüüp. Värav koosneb eraldi paneelidest, mida tõstab esile spetsiaalne mehhanism. See on mugav juhtudel, kui garaaži ees olev maa ei luba uksi tänavale avada;
  • Lükatüüp. Klappide lahknevuse tagab konsooli, vedrustuse või monorel mehhanism. Ukse pingutus on lubatud;
  • Rullikud aknaluugid Seda tüüpi aknaraami sulgemist on võimalik näha tööpäevade lõppedes poesaknates. Puuduste hulgas täheldati madalat häkkimise vastast kaitset.

Traditsiooniliselt on värav valmistatud metallist. Sellised disainilahendused on praktiliselt kasutatavad ja kestavad kaua.

    

Järeldus

Garaaži projekteerimisprotsess esmapilgul tundub petlikult kerge. Tegelikult raskendab ülesanne palju ruumi nüansse ja omadusi, mida tuleb arvestada. Kui teete kõike õigesti ja leiad mugavuse ja esteetiliselt meeldiva vaate keskel, ei muutu garaaž mitte ainult auto parkimise kohaks, vaid ka hubaseks tööpiirkonnaks, kus see on ka autoomanikule mugav.

    

Jäta Oma Kommentaar